1個月前

穩固中端商務市場 向上搶佔高階人群 2020款別克GL8車型分析導購

5月4日,公商務MPV市場絕對一哥——別克GL8推出了2020款系列車型,新增的車型包含陸上公務艙(5款車型售價為23.29-32.99萬元)和ES陸尊(4款車型售價為29.99-39.99萬元),其中陸上公務艙車系還首次推出了福祉版車型。至此,與4月12日提前上市的Avenir艾維亞(3款車型售價為45.99-52.99萬元)組合到一起,別克GL8全系車型正式完成了2020款車型全部上市,全系售價區間23.29-52.99萬元,分為12款車型。近日有網友詢問GL8如此多的車型該怎麼選,今天我們以陸上公務艙652T尊貴型福祉版(下稱別克GL8)的實車為例,為大家捋順車型,並對不同車型略作分析。

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新車特點:

一、基於通用SGM258/358平臺打造,定位於商用、公務和家用皆宜的中大型MPV

二、外型全面更新,前臉造型根據版本不同有所區分

三、沿用經典的環抱座艙佈局,提供4座、6座和7座佈局

四、全系搭載2.0T渦輪增壓發動機,匹配9速手自一體變速器

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目前在售的別克GL8分為陸上公務艙、ES陸尊和艾維亞三大車系,其中陸上公務艙基於SGM258平臺打造,而後兩者則基於SGM358平臺打造,均定位於中大型MPV。傳承別克家族MPV的經典造型,車身姿態穩健有力,富有雕塑感,融入更具現代感的稜角元素,增添了幾分硬朗氣質,展翼型前臉在不同車型版本上有明顯區分。

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由於陸上公務艙是舊款車型,在外型上需要與新款造型融合,不過畢竟它的定位要略低一些,在裝飾上則不用太複雜。三者前臉都是在展翼型格柵基礎上展開,後面兩者設計的完整度顯然更高,盾形格柵與兩側頭燈的融合度更高,陸上公務艙則明顯是改進而來,風格上雖然相似,但插入頭燈的鍍鉻條則略顯生硬些。ES陸尊車系格柵加入了更豐富鍍鉻裝飾,艾維亞車系則採用專屬的網狀格柵,其靈感來自別克家族徽標中世紀貴族的鎖子甲,看上去不僅更顯精緻,視覺衝擊力也更加充分。

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陸上公務艙車系前大燈採用了飛翼式LED日行燈,同時採用了開眼角的造型,貫穿式的鍍鉻條延伸到了燈組內部。ES陸尊和艾維亞車系前大燈造型與車頭鍍鉻條的融合度顯然要高很多,而且頭燈的整體造型也考慮到了整體協調性,內部採用全新的Matrix矩陣式燈組,8顆類似“鑽石晶體”的LED燈珠錯落排列,點亮效果也更加出色。

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側面造型,別克GL8採用了等長的前後懸,三大車系均採用上揚的雙腰線,陸上公務艙車系腰線較為圓潤含蓄,而ES陸尊和艾維亞車系則以鏗鏘有力的線條勾勒出充滿活力的一面。陸上公務艙車系的車窗下沿有明顯的下沉,D柱並未採用黑色塗裝,這與之前舊款車型保持一致。而後兩者的車窗走線一氣呵成,D柱採用燻黑塗裝,營造出懸浮車頂的視覺效果,時尚感要更強。艾維亞車系前門下方還標有Avenir徽標,突顯尊貴的身份感。

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車身尺寸長寬高分別為5238/1878/1789mm,軸距為3088mm,完全是中大型MPV應有體型,並且除了在寬度方面略遜於夏朗,整車的幾何尺寸均碾壓同價位的中型MPV競品,尺寸優勢巨大。

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外後視鏡採用黑色底座+車身同色外殼拼接,外殼上方沒有佈置轉向補償燈,側置攝像頭則被隱藏設定在底座下方,具備360°全景影像功能。外後視鏡僅支援電動調節和摺疊功能,功能並不算豐富。

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車身同色門把手加入大面積鍍鉻提升檔次感,可看到無鑰匙進入的按鍵模組。除入門車型,全系車型均標配全車無鑰匙進入功能和右側電滑門,上下車都十分方便。ES陸尊和艾維亞系列的門把手採用了一體式相連造型,有種勞斯萊斯對開門的既視感,逼格更高,除ES陸尊入門車型,都配備有雙側電滑門。

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陸上公務艙全系車型前後輪規格均為225/60 R17,放在較大的車身中顯得確實有些小,而ES陸尊高配和艾維亞則採用的是225/55 R18輪胎,18寸輪轂更顯大氣。搭配雙五輻鋁合金輪轂,造型飽滿時尚,匹配的是主打舒適性和乾溼地操控性的瑪吉斯MA-656系列四季輪胎。

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尾部造型比較方正,尾窗的面積較大,車身部分也較為平整。三大系列都採用了貫穿式鍍鉻飾條連線兩側尾燈,ES陸尊和艾維亞車系的飾條立體感更強,並且貫穿車標,與尾燈的銜接也更自然,而陸上公務艙再次將飾條插入尾燈內部,造型有些誇張。底部採用隱藏式排氣管佈局,整體看上去更加簡潔美觀,而真實排氣管呈單邊雙出被佈置在底盤右側。

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車廂內部,別克GL8車廂採用了經典的環繞座艙,能夠給到駕乘人員出色的代入感。陸上公務艙車系主打商務用途,價位更低,並未配備ES陸尊和艾維亞車系上所採用的雙12.3英寸一體式連屏,而是8英寸彩色行車電腦+12英寸懸浮式中控屏的組合搭配,除個別入門車型外,均配備有流媒體後視鏡,依舊擁有不錯的科技氛圍感。

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方向盤採用造型較穩重的四輻式造型,符合該車定位,採用真皮包裹,能夠獲得飽滿舒適的手感,左右側橫輻分別設有定速巡航(自適應巡航是ES陸尊和艾維亞車系專屬)和多媒體及行車電腦的多功能按鍵,後方還配備有換擋撥片。

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陸上公務艙全系車型均採用8英寸彩色行車電腦+雙圓盤組成的儀表盤,科技感顯然不如ES陸尊和艾維亞車系所配備的12.3英寸全液晶儀表盤,但看起來也還算大氣。

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12英寸中控屏採用懸浮式佈置,搭載包含智慧語音助手、高德實時導航系統、Super ID個人賬號、OTA遠端升級、蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯等功能在內的別克eConnect互聯絡統,功能比較完善。螢幕下方設有多媒體快捷按鍵,方便行車操作。

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採用高位佈置的擋杆臺,滿滿的MPV味道。粗壯的電子擋杆靠近駕駛座一側,方便操作,右側面板採用黑色鋼琴烤漆面板裝飾並在邊緣和鍵位處加入了鍍鉻點綴,有些按鍵採用了觸控式設計,非常酷炫。下方設有USB介面、Type-C介面和SD卡介面以及開放式儲物格,再下方為隱藏式雙水杯架和儲物格,儲物能力和功能性都沒有問題。

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前排座椅採用真皮+仿皮組合包裹,坐墊和靠背的填充物比較飽滿,合適的側向支撐也充分考慮到體型的適用性。功能上,主駕駛座椅支援前後、靠背和高低(4向)電動調節,而副駕駛座椅則支援前後、靠背電動調節,前排座椅均配備加熱功能,整體乘坐感較為舒適。

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這臺車採用了2+2+3的七座佈局,第二排佈置了兩個獨立座椅,材質方面與前排座椅相同,但坐墊明顯要比前排座椅更加厚實,座椅支援前後、靠背和旋轉(福祉版專屬)電動調節,兩側均配備有扶手,非常人性化。空間方面,連姚明都是別克GL8的座上客,一般人還用擔心這個?

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實拍車作為福祉版車型,中排右側座椅支援一鍵旋轉和升降操作的,座椅在伸出車外時會降低一定高度,與輪椅高度相持平,極大方便了特殊群體的上車便利性,必須點贊。

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支援整體放倒的第三排座椅材質與前面兩排相同,但坐墊和靠背略顯單薄,好在質地柔軟,承託性也還不錯。將中排座椅略微前移,腿部其實是完全足夠的,只不過坐墊略低,腿部有一定的彎曲度,頭頂空間很充裕,橫向空間比較緊張,而且未配備中央扶手,好在兩側配備有水杯架,中間也有可算做頭枕的凸起部分。

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一臺MPV的優勢就在於即使滿員,依然能有足夠的行李空間,GL8在這方面稱得上楷模,常規狀態下尾廂容積為475L,放兩個大號行李箱和幾個小號行李都不是問題。第三排座椅全放倒後,容積最大可提升至1605L,只是座椅並不能放平,還是佔用了很多空間,從這裡能夠看出它的主要用途還是載人而非拉貨。備胎採用底掛式安置,換胎時不夠便利,但確實為車內騰出了空間。

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動力方面,全系搭載通用的2.0T渦輪增壓發動機,具備Tripower可變氣門管理技術,其亮點在於可實現四缸與兩缸的切換,在動力性和燃油經濟性之間有很好的平衡性,最大功率為174kW(237Ps)/5000rpm,最大扭矩350Nm/1500-4000rpm,匹配9速手自一體變速器。而通用的9AT變速器也充分考慮到齒比排布的合理性,在車速83km/h時就能切入9擋,帶來平順的駕駛體驗,也使油耗低至7.9L/100km。

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底盤方面,陸上公務艙採用前麥弗遜獨立式+後扭力樑非獨立式的懸掛組合,而ES陸尊與艾維亞則採用麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合,顯然後兩者的更加高階。GL8的懸掛調校一直強調乘坐舒適性,對於地面的震動過濾表現突出,帶來舒適的乘坐感受。全系均為前置前驅佈局。

配置方面,別克GL8分為三大系列共12款車型,三大系列分別是陸上公務艙、ES陸尊和艾維亞。下面我們先從陸上公務艙開始對比分析。

一、陸上公務艙版本對比

入門版2020款陸上公務艙652T舒適型售價為23.29萬元,中配版2020款陸上公務艙652T豪華型售價為25.89萬元,價格貴了2.6萬元,配置上多出了前排側氣囊、倒車影像、定速巡航、電動天窗、單側電滑門、全車無鑰匙進入、真皮方向盤、真皮+仿皮座椅、12英寸中控屏、GPS導航、導航路況資訊顯示、道路呼叫救援、百度CarLife和蘋果CarPlay手機互聯、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級、後排4個USB介面、內後視鏡自動防眩目和後排側隱私玻璃。花費2.6萬元選裝以上配置能夠極大提升用車便利性,尤其是定速巡航、單側電滑門和12英寸中控屏等配置,很有用。陸上公務艙也是商務用車的主打系列,獲得以上配置來提升檯面還是很有必要的。

高配版2020款陸上公務艙652T尊貴型售價為27.99萬元,價格比中配版貴了2.1萬元,配置上多出了前後排頭部氣囊、併線輔助、前駐車雷達、360°全景影像、自動泊車入位、分段式電動天窗、電動後備廂、方向盤換擋、主駕駛座椅高低(4向)調節、主副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、單色車內氛圍燈、外後視鏡電動摺疊和流媒體後視鏡。侃弟認為這些安全輔助對於GL8的司機並非剛需,因此並不推薦。

次頂配版2020款陸上公務艙652T豪華型福祉版售價為30.89萬元,頂配版2020款陸上公務艙652T尊貴型福祉版售價為32.99萬元,在配置方面對應的車型就是豪華版和尊貴版,只是這兩臺車都增加了可旋轉升降調節的中排座椅。這兩款車是針對有需要的使用者,而車型推薦可以參考上面。

陸上公務艙車型結論:最具價效比的是25.89萬元的2020款陸上公務艙652T豪華型,故作推薦。

二、ES陸尊版本對比

入門版2020款ES陸尊653T舒適型售價為29.99萬元,中配版2020款ES陸尊653T尊享型售價為33.99萬元,價格貴了4萬元,配置上多出了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全系統、前駐車雷達、倒車影像、自適應巡航、自動泊車入位、雙側電滑門、真皮方向盤、真皮座椅、主駕駛座椅高低(4向)和腰部(4向)調節,主副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、副駕駛位後排可調節按鈕、後排座椅電動調節、後排座椅加熱、後排小桌板、220V電源、單色車內氛圍燈、全車車窗一鍵升降、外後視鏡電動摺疊、加熱和鎖車自動摺疊及流媒體後視鏡。花費4萬元升級能夠買到L2級自動輔助駕駛的關鍵配置,除此之外還能享有雙側電滑門、真皮方向盤、真皮座椅、後排座椅加熱和小桌板等提升用車舒適度和逼格的配置,價效比還是很高的。

高配版2020款ES陸尊653T豪華型售價為37.99萬元,價格比中配版貴了4萬元,配置上多出了18寸輪圈、360°全景影像、分段式電動天窗、帶感應功能的電動後備廂、後備廂位置記憶、第二排座椅腿託調節、後排座椅通風及雨量感應式雨刷。以上均為不影響實際用車的輔助配置,價效比並不高。

頂配版2020款ES陸尊653T旗艦型售價為39.99萬元,價格比高配版貴了2萬元,配置上多出了膝部氣囊、前排座椅通風、第二排座椅腰部調節、後排座椅按摩功能、帶12喇叭的BOSE音響系統以及外後視鏡自動防眩目。以上同樣是不影響實際用車的輔助配置,車身價已高達39.99萬元,並不推薦。

ES陸尊版本結論:最具價效比的是33.99萬元的2020款ES陸尊653T尊享型,故作推薦。

三、艾維亞版本對比

入門版2020款Avenir艾維亞七座親禮版售價為45.99萬元,中配版2020款Avenir艾維亞六座賢禮版售價為46.59萬元,價格貴了6000元,配置上保持一致,僅是由2+2+3的七座佈局改為2+2+2的六座佈局,座椅少了價格卻貴了。對於高檔MPV而言,座椅佈局越少意味著車廂空間越寬敞,身份尊貴感也更高。

高配版2020款Avenir艾維亞四座尊禮版售價為52.99萬元,價格比中配版貴了6.4萬元,配置上多出了後排手機無線充電、副駕駛後排可調節按鈕、後排小桌板及2+2的四座佈局。艾維亞作為GL8車系中的旗艦版本,侃弟認為2+2的四座佈局才是艾維亞版本的精髓所在,因此更加推薦直上高配版車型。

艾維亞版本結論:看得出,別克推出艾維亞版本就是想搶佔高階MPV市場,相比豐田埃爾法,艾維亞的價格都很便宜,使用者可以根據自己的需求選擇,但個人更欣賞52.99萬元的2020款Avenir艾維亞四座尊禮版。

侃弟點評:

GL8在中端MPV的高佔有率是其他車型難以企及的,而2020款將車型分為三檔,就是希望向上突破,去搶佔高階MPV的市場。看得出,別克的策略比較清晰,利用陸上公務艙的產品升級繼續保持在中端市場的強勢地位,而ES陸尊的主要向上拉伸的意味就比較明顯了,實用性不變,配置很齊全,與賓士威霆可正面較量一下。艾維亞的價位來到50萬上下,核心特色是座位減少,給予使用者更多自主改進的空間和更尊貴的感受,力圖成為高階人士出行的新選擇。