科技 2020-09-20

馬雲馬化騰加持的恆大也缺錢?「蔚來劉越案」已審理終結


撰文 / 劉姍姍

編輯 / 牛跟尚

設計 / 杜 凱

題圖 / 趙昊然

造車新勢力終究逃不過錢的制約,連一向以財大氣粗著稱的恆大汽車也開始尋求外部資金。

9月15日,中國恆大新能源汽車集團有限公司(下稱恆大汽車)宣布了一項新增融資,規模為40億港元,投資方包括騰訊、紅杉資本、雲鋒基金及滴滴出行等多個知名機構。

18日,恆大汽車發布公告稱,公司董事會決議擬發行人民幣股份,並於上海證券交易所科創板上市。

恆大汽車的上述公告並未透露更多信息,例如新股發行的規模等。在公告中,公司也特別表示,由於人民幣股份發行須獲得必要的監管批准,可能會也可能不會進行。

具體來看,恆大汽車此次配售新股1.77億股,占當前總股本的2.04%,占認購完成後經擴大總股本的2%,每股配售價22.65港元。在此次配售前,配售股東Evergrande Health Industry Holdings Limited持有恆大汽車74.99%的股份,配售及認購事項完成後降低至73.50%,仍為控股股東。

儘管在證監會放寬企業「回A」條件的背景下,包括吉利汽車、東風集團股份在內的車企均啟動了在科創板或創業板再上市的計劃,但恆大汽車的這一動作還是被市場賦予了更多解讀。

有分析認為,恆大汽車一改之前「買買買」的豪氣,頻繁對外融資,在一定程度上暗示著大股東中國恆大也「餘糧將盡」。

同一天,蔚來汽車宣布,其已在9月16日與蔚來中國股東之一合肥建恆新能源汽車投資基金合夥企業(有限合夥)簽署協議,NIO Nextev贖回該基金目前持有的蔚來中國50%股權,相當於蔚來中國8.6%股權。

蔚來汽車表示,公司將把今年8月增發新股的部分收益用於支付此次蔚來中國的贖回和現金出資。股份贖回完成後,蔚來汽車將合計持有蔚來中國84.5%的控股權。此外,蔚來(安徽)控股有限公司已獲批准更名為蔚來控股有限公司。

與此同時,在去年11月鬧的沸沸揚揚的「蔚來起訴劉越」案也落下帷幕。

2019年11月,自媒體「軾界」的所有人劉越發表《蔚來汽車正與多家律所洽談破產清算》一文對蔚來汽車造成極大負面影響。

隨後蔚來將劉越告上法庭。近日,該案已經審理終結。

有人忙著找錢,有人忙著搞技術。這是當下造車新勢力的一個常態。

日前,華人運通宣布L4全自主代客泊車系統(AVP)在上海完成開發,並在高合HiPhi X量產車上完成測試投入試生產。

其官方表示,這是國內首個基於車路協同的L4全自主代客泊車系統在量產電動車上的落地。

全自主代客泊車系統AVP(Automated Valet Parking)是基於車路協同開發的L4高階自動駕駛。在停車區域內預先搭建雷射雷達等路側感知設備,及通信和計算設備,實現對車輛位置、周圍障礙物的識別和跟蹤,並通過5G 車路協同把調度信息、車輛定位、障礙物等信息發送給車輛,由車輛自動駕駛停入車位。

車主在停車區下車,車輛自主駛入停車場並泊入車位。車輛也可以通過APP啟動,自動從停車位駛出,並行駛到用戶指定的位置。

與此同時,威馬汽車也在為L4等級自動駕駛籌備鋪路。

近日,威馬汽車攜熱銷車型威馬EX5-Z亮相第二十二屆中國國際工業博覽會,並發布了由Intelligent Cockpit(智慧座艙)、Digital Architecture(數位化架構)、EIC(平台化三電系統)、Autonomous Driving(自動駕駛核心技能)組成的「IdeaL4」全新科技戰略,意在加速5G和L4等前瞻科技在智能汽車上實現最先落地、最快量產。

同樣是為了消費者能夠有更好的消費體驗,哪吒汽車、華人運通和威馬汽車不同的是將本周重點放在了加電服務上。

9月15日,哪吒汽車「智能服務再升級——哪吒加電」在北京正式發布。

「哪吒加電」是哪吒汽車推出的旨在解決用戶出行充電難痛點的智能加電服務,涵蓋「代客加電」和「哪吒智能快充站」兩個部分,以極智、便捷、安全為用戶提供輕鬆自在的加電服務。

代客加電。用戶可以通過APP下單,一鍵預約,加電專員即會現場接單取車提供加電服務,用戶可以通過哪吒汽車APP實時關注車輛充電進度及查詢車輛定位,並對整體體驗進行評價,讓愛車滿電而歸。全程無需守候,讓用戶真正告別等待,盡享與家人的閒暇時光。

哪吒智能快充站。在用戶核心活動區,哪吒汽車建有完善、便捷、智能的快充場站,配有60kW快充,無論是上班期間,還是逛街之餘,用戶都可以近距離享受即插即充、充電免費等服務,「家門口的充電站」讓里程焦慮不復存在。

發布會當天,哪吒汽車北京王四營自建充電站正式啟幕。

同時,針對2020年底前購車的北京哪吒U首任用戶,哪吒汽車還推出了多項優惠權益:無充電樁用戶首年贈送48次代客加電,支持用戶2萬公里+行駛里程;有充電樁用戶首年贈送6次代客加電,滿足用戶應急加電需求。此外,北京哪吒U私有車主到「哪吒智能快充站」充電,還可以享受2年的即插即充,免費充電。

同天,哪吒汽車智能安全體驗營在北京開營。

9月15日,理想汽車宣布王凱先生出任公司首席技術官(CTO),全面負責智能汽車相關技術的研發和量產工作,包括電子電氣架構、智能座艙、自動駕駛、平台化開發和Li OS實時作業系統等。

王凱擁有18年汽車和手機行業核心技術研發與管理經驗。加入理想汽車前,他曾在全球科技公司偉世通工作8年,最高擔任偉世通全球首席架構師及自動駕駛總監,負責公司軟、硬體產品路線的規劃和落地。他也是全球第一個量產車規級座艙中心域控制器SmartCore™的核心創始設計人,也是開放式可擴展自動駕駛平台DriveCore™的核心創始設計人。

9月18日,小鵬汽車宣布,將攜P7及G3i亮相北京車展。

小鵬G3i是基於小鵬首款智能汽車小鵬G3進化的產品。其擁有最高達520公里的NEDC綜合續航里程。除此之外,該車在智能方面搭載了最新的Xmart OS 2.0系統,可實現與P7車型相同的大部分車載智能能力。

據悉,該車在7月底的成都車展後已經開始正式批量交付。

9月19日,天際汽車的首款量產車型天際ME7正式上市,補貼後售價21.88萬-28.98萬元,定位中型智能純電動SUV,NEDC綜合續航里程有530公里和410公里兩個版本。

新車選用三元622體系軟包電芯,電芯能量密度高達258Wh/kg,匹配博世扁銅線永磁同步電機,最大功率高達160千瓦,最大扭矩330牛·米。

官方介紹,ME7實現了 L2.5級自動駕駛輔助,實現包含ACC自適應巡航、APA全自動泊車、AEB主動式緊急剎車功能在內的16項智能駕駛輔助功能。

此外,天際汽車在全國範圍內開展了充電樁適配工作,以便實現充電樁100%兼容。

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